GT-2型鋼軌探傷儀 GT-20型數(shù)字鋼軌探傷儀
GT-2型鋼軌探傷儀 GT-20型數(shù)字鋼軌探傷儀
是專門為43~75kg/m鋼軌在線檢測而設(shè)計的新一代手推式全數(shù)字超聲探傷設(shè)備。該設(shè)備具有多路獨(dú)立的發(fā)射、接收通道及較為完善的缺陷識別報警系統(tǒng)；可同時組合使用多個探頭，從一次推行中檢出鋼軌里面存在的多種有害缺陷，基本上避免軌頭中存在檢測盲區(qū)，是可靠、方便的鋼軌探傷專用設(shè)備。GT-2型鋼軌探傷儀采用超聲波脈沖反射式、穿透法探傷原理對鋼軌進(jìn)行綜合檢測，以探測出鋼軌中潛在的缺陷。
GT-20型鋼軌探傷儀是超聲創(chuàng)新設(shè)計第三代鐵路專用全數(shù)字式、輕便手推式鋼軌超聲波探傷設(shè)備。該設(shè)備全面滿足鐵道部TB/T 2340-2012《鋼軌超聲波探傷儀》標(biāo)準(zhǔn)的要求，適合于43kg/m～75kg/m鋼軌的探傷，能高效的檢測出鋼軌軌頭、軌腰、軌底的各種缺陷，適合普鐵、高鐵、地鐵等各種鋼軌檢測應(yīng)用場合。儀器采用超聲主機(jī)+操作終端模式并通過無線WIFI連接，在提高客戶操作體驗(yàn)同時，擴(kuò)充儀器的互聯(lián)網(wǎng)+功能，可實(shí)現(xiàn)人機(jī)檢測分離、數(shù)據(jù)在線、離線實(shí)時存儲、GPS定位、數(shù)據(jù)云存儲等多種功能。并可以按照客戶自己需要，定制屬于自己的超聲操作終端。
全方位檢測軌頭，特別加強(qiáng)對軌頭的檢測。
探測通道多，探測范圍廣。
直讀探傷數(shù)據(jù)。能直接顯示缺陷的聲程、垂直距離、水平距離，免除手工計算，便于缺陷定位。
強(qiáng)大的管理功能。密碼的登錄、使不同的使用者擁有不同的使用權(quán)限。
探傷條件和參數(shù)設(shè)置與修改，可方便存儲、調(diào)用各種軌型下的條件設(shè)置和參數(shù)，操作簡捷。
“傳統(tǒng)記錄”、“錄像記錄”、“全程記錄”三種不同的數(shù)據(jù)記錄方式，可以滿足不同層次的多方面的管理需求。
先進(jìn)的USB接口，能通過USB電纜線或者U盤實(shí)現(xiàn)探傷儀與計算機(jī)的數(shù)據(jù)通訊轉(zhuǎn)存功能。
探傷靈敏度高、水平線性好、分辨力強(qiáng)。
抗干擾能力強(qiáng), 溫度適應(yīng)范圍廣，穩(wěn)定性高，適合野外作業(yè)。
設(shè)置多路報警閘門, 并將相關(guān)閘門進(jìn)行巧妙組合，使其具有進(jìn)波、失波報警和螺孔回波的識別功能，從而實(shí)現(xiàn)缺陷報警而螺孔不報警，大大減少了探傷過程中的誤報警。
靈活可調(diào)的增益補(bǔ)償曲線。
采用寬溫高亮度TFT彩色液晶顯示器，波形清晰，視角大，亮度高，在陽光下依然看得很清楚。
設(shè)置5種不同音調(diào)音響指示報警，直觀的報警燈顯示，野外作業(yè)十分方便。
功耗低，重量輕，全新的儀器架構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)合理，并有節(jié)約用水等特點(diǎn)。
探頭架結(jié)構(gòu)牢固，探頭隨動性良好，可選配多種探頭同時進(jìn)行探傷。
按鍵簡約、界面友好，操作簡便，易學(xué)易用。
探傷儀車體設(shè)計獨(dú)特，造型美觀，專利“前后翻板壓力可調(diào)”及“自動翻板結(jié)構(gòu)”，推行輕便舒適。
GT-2技術(shù)參數(shù)
發(fā)射接收通道數(shù)及工作方式 | 9通道循環(huán)工作，各通道分別發(fā)射接收。另設(shè)置有一個專門的校準(zhǔn)通道 |
工作頻率范圍 | 2～4MHz |
增益 | 總增益量90dB,各通道獨(dú)立調(diào)節(jié) |
抑制控制 | 可選“無”、“大”兩種狀態(tài) |
重復(fù)頻率 | 每個通道40OHz |
波形顯示方式 | 多種顯示方式可選，包括推薦方式、傳統(tǒng)方式等 |
檢測范圍 | 具有自動及 43、50、60、75kg/m各檔；通過操作，由軟件自動設(shè)置 |
水平線性誤差 | ≤ 1 % |
垂直線性誤差 | ≤ 15 % |
報警閘門 | 常用13個報警閘門 |
報警閘門調(diào)節(jié)方式 | 報警閘門的門位、門寬、門高可通過軟件隨意調(diào)節(jié) |
報警閘門的報警方式 | 進(jìn)波閘門A均為實(shí)時報警方式 |
報警指示 | 采用聲光結(jié)合報警方式 |
增益補(bǔ)償曲線 | 用戶可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行增益補(bǔ)償曲線的調(diào)整，以符合實(shí)際探傷的要求 |
探傷靈敏度余量 | 0°探頭：探測WGT-3試塊110mm底面，當(dāng)波高達(dá)到80%時的靈敏度余量不小于36dB；37°和70°探頭：探測WGT-3試塊上Φ3×65橫通孔，當(dāng)波高達(dá)到80%時的靈敏度余量不小于40dB。 |
缺陷檢出能力 | 配用0°、37°、70°鋼軌專用探頭，探傷儀調(diào)節(jié)到鋼軌實(shí)際探傷狀態(tài)，探傷靈敏度適當(dāng)，在正常的推行速度下，能檢出CTS-60試塊上除15°下裂以外的各種人工缺陷。 |
動態(tài)范圍 | 無抑制時不低于16dB, 抑制最大時2～6 dB |
阻塞范圍 | 不大于20mm |
連續(xù)工作時間 | > 8 h |
使用電源 | DC12V (鋰離子電池組) |
總重量 | 27kg（含探傷儀主機(jī)、探傷儀車體、鋰離子電池組） |
水箱容量 | > 17 L |
外形尺寸 | (長×寬×高mm)：770 × 350 × 910(攜帶狀態(tài))；1150 × 350 × 1040(工作狀態(tài)) |
顯示器 | 5.7”TFT彩色液晶，320×240點(diǎn)陣 |
工作環(huán)境溫度 | 分二種類型：普通型：-15℃～55℃；低溫型：-30℃～45℃。 |
GT-20鋼軌探傷儀技術(shù)參數(shù)
通道數(shù) | 10個通道：9個探傷通道，1個校對通道 |
探頭種類 | 頻率在2MHz～2.5MHz間的不同角度雙晶探頭，其中6個70°探頭，2個37°探頭，1個0°探頭 |
探頭接口 | Q9 |
探頭排布方式和檢測區(qū)域 | 全面探測鋼軌各主要部位傷損，其中： 2個70°探頭掃查軌頭左側(cè)； 2個70°探頭掃查軌頭中部； 2個70°探頭掃查軌頭右側(cè)； 2個37°探頭掃查軌腰（螺孔裂紋及其它斜向裂紋）； 1個0°探頭掃查軌頭、軌腰、軌底、螺孔水平裂紋 |
通道工作頻率 | 1.5MHz～3.0MHz |
增益調(diào)節(jié)范圍 | 0～80dB |
抑制 | 關(guān)閉、大 |
動態(tài)范圍 | 抑制最小時不低于16dB，抑制最大時2dB～6dB |
重復(fù)頻率 | 每個通道400Hz |
波形顯示方式 | A型、B型或A+B型同時顯示 |
檢測范圍 | 可手動調(diào)節(jié)或根據(jù)選擇的軌型自動設(shè)置 |
衰減器誤差 | 每12dB的工作誤差不超過±1dB |
水平線性誤差 | ≤1% |
垂直線性 | ≤15% |
放大器頻帶 | -3dB 1.5MHz～3.0MHz |
阻塞范圍 | 不大于20mm |
抑制狀態(tài)對測量結(jié)果的影響 | 儀器的抑制處于不同狀態(tài)時，幅度差為10dB±2dB兩個回波的差值的變化ΔM不大于2dB |
工作電壓對探傷儀回波波高和探傷(報警)靈敏度影響 | 在額定的工作電壓范圍內(nèi)，探傷儀的閘門位置和報警電平應(yīng)無明顯變化，回波幅度的變化ΔNd和探傷(報警)靈敏度變化ΔSd均不大于1dB |
數(shù)字采樣誤差 | 最大到最小信號振幅變化不應(yīng)大于屏高的±5％ |
數(shù)字探傷儀的響應(yīng)時間 | 數(shù)字探傷儀的響應(yīng)時間不應(yīng)大于5ms |
距離幅度特性 | 橫波探頭探測同孔徑、不同聲程的橫通孔；0°探頭探測不同聲程的大平底，其反射波高的差值ΔW應(yīng)滿足以下要求： 0°探頭：在深度20mm到距離幅度特性曲線最高點(diǎn)范圍內(nèi)，ΔW≤12dB；在距離幅度特性曲線最高點(diǎn)到深度150mm范圍內(nèi)，ΔW≤8dB； 37°探頭：在深度20mm到距離幅度特性曲線最高點(diǎn)范圍內(nèi)，ΔW≤12dB；在距離幅度特性曲線最高點(diǎn)到深度150mm范圍內(nèi)，ΔW≤8dB； 70°探頭，在相當(dāng)于探測深度10mm～70mm范圍內(nèi)，ΔW≤12 dB。 |
信噪比 | O°探頭：在GTS一60試塊上探測底面，當(dāng)波高達(dá)到80％時的靜態(tài)靈敏度余量大于或等于24dB；信噪比不小于16dB。 37°探頭：在GTS一60試塊上探測螺孔和37°傾角的3mm的上裂，使兩波等高，并使波高達(dá)到80％時的靜態(tài)靈敏度余量大于或等于22dB；信噪比不小于8dB。 70°探頭：在GTS一60試塊上，用二次波探測φ4mm平底孔，當(dāng)波高達(dá)到80％時的靜態(tài)靈敏度余量大于或等于20dB；信噪比不小于10dB。 |
探傷靈敏度余量 | 0°探頭：探測WGT-3試塊110mm底面，當(dāng)波高達(dá)80%時的靈敏度余量不小于36dB。 37°探頭和70°探頭：探測WGT-3試塊上Φ3×65橫通孔，當(dāng)波高達(dá)80%時的靈敏度余量不小于40dB。 |
動態(tài)探傷能力（缺陷檢出能力） | 配用0°，37°，70°路軌專用探頭，可發(fā)現(xiàn)鋼軌對比試塊GTS-60上除15°下裂以外的全部人工缺陷并發(fā)出相應(yīng)的報警指示 |
報警閘門調(diào)節(jié)方式 | 報警閘門的起位、寬度和電平可手動調(diào)節(jié) |
報警方式 | 實(shí)時報警（進(jìn)波報警和失波報警）；螺孔雙波報警；延時二選一報警 |
報警指示 | 聲光報警方式，報警音量、頻率可調(diào)節(jié)。 |
波形測量 | 自動測量并顯示閘門內(nèi)最高波聲程、水平和垂直距離。 |
增益曲線 | 用戶可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行增益曲線（8個點(diǎn)）的調(diào)整 |
探傷記錄 | 全程數(shù)據(jù)記錄（最大50公里），數(shù)據(jù)可導(dǎo)出和回放，數(shù)據(jù)格式兼容GT-2+型號。 |
操作輸入方式 | 觸摸屏輸入方式 |
顯示屏 | 分辨率1280×800 |
觸摸屏 | 電容式，高強(qiáng)度，防刮花，支持手寫 |
數(shù)據(jù)接口 | USB 2.0； LAN 100Mbps； WIFI 802.11 a/b/g/n； 藍(lán)牙 BT 4.0 |
儀器使用電源 | 直流12V（鋰電池組） |
連續(xù)工作時間 | ≥8h |
水箱容量 | ≥20L |
B型圖像顯示精度 | 縱坐標(biāo)和橫坐標(biāo)均為2mm |
編碼輪精度 | 2mm |
探傷速度 | 最大5.0km/h |
工作環(huán)境溫度 | -15℃～45℃ |
外形尺寸（長×寬×高mm） | 整車在工作狀態(tài)時的外形尺寸，其長、寬、高約為780mm×290mm×1006mm |
重量 | 車架約24kg； 超聲儀器約2.4kg； 儀器電池830g； 操作終端機(jī)（三防平板電腦）730g； 小車標(biāo)配5組探頭約1.4kg |
GT-2型鋼軌探傷儀 GT-20型數(shù)字鋼軌探傷儀
